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責任主編：王顥中

高速公路全面電子收費後，承包業務的遠通電收問題不斷，由網路串連發起的「eTag復仇者聯盟」，昨天（1/25）下午動員了上千人發起遊行，而全國關廠工人連線則串聯各地被裁撤的國道收費員，一起參與，遊行提出「擔保國道收費員零失業、撕掉eTag零風險、個資保護零濫用」等「三零」訴求，並高喊「遠通滾蛋」口號，要求國道收費收歸國營。

全國關廠工人連線與國道收費員結合，共同參與遊行。（攝影：孫窮理）

遊行在交通部集合，等待約一個小時，沒有等到交通部長葉匡時出面，繞行交通部大樓一圈後，轉往凱達格蘭大道，與賽車主播龔懷主率領的車隊會合，龔懷主高舉黑旗，登上指揮車，他說，黑旗在賽車場上代表「失格」，認為遠通已經沒有資格經營國道收費，應該收歸國有。

在巨大的利益驅使下，國道收費政策自開始規畫起就風波不斷，1997年，交通部指示當時國營的中華電信公司辦理國道電子收費（ETC）業務；2001年，交通部與中華電信簽約開始建置；2002年6月，立法院刪除預算，交通部與中華電信解約；同年8月，當時的交通部長林陵三決定以BOT的方式交由財團建置、經營；接著，號稱有千億利潤的ETC，就成為政商爭逐的大餅。

2004年2月，遠通電收被評為「最優先申請人」，但是到了2005年4月，ETC弊案爆發，之後包括林陵三的機要宋乃午等人被判刑；2006年1月，郭瑤琪接任交通部長，ETC風雨飄搖，法院判決撤銷遠通電收「最優先申請人」的資格，支持與反對遠通電收的力量拉扯不斷；同年8月，上任僅七個月的郭瑤琪下台；2007年4月，遠通以不死鳥的姿態再度取得「最優先申請人」資格，8月遠通電收與高公局再度議約完成。

「eTag復仇者聯盟」發起人之一的蕭吉男說，老百姓一塊一塊賺的錢，卻要讓財團一億一億地拿走，更嚴重的，是財團的黑手伸入你的錢包，不只拿走錢，而且也偷你的身分證、個人資料。前電視名嘴黃智賢認為，憲法賦與國家經營交通建設的義務，但現在卻用BOT的方式外包給財團，遠通電收躺著賺錢，未來才不會交還給政府，「未來的子子孫孫都拿不回來」，他認為現在交通部就是在拖時間，說要三個月檢討，其實是等三個月過去，大家就忘記了，因此他要求，ETC必須要立刻收歸國營。

另一方面，由國道收費員與全關連組成的隊伍，則是今天遊行中最引人注意的一群，全關連陳秀蓮說，在與收費員接觸的過程中，聽到遠通給住在台南的收費員安排在花蓮的摩斯漢堡工作，這種毫無誠意的轉職安排，完全是虛假的。而新營收費站收費員林碧煌說，政府把人民納稅的錢輸送給遠通，收費員的青春，對高公局來說就只值七個月的離退金（相關報導），收費員碰上中高齡就業的高門檻，生活無以為繼。

而同樣作為交通部的所屬單位，關廠離退的待遇天差地遠，桃園縣產業總工會前理事長毛振飛說，當年台北航空站結束，交通部給予被資遣人員，用退休的條件結清年資之外，還加發11個月優離金，並給予五年的工作保證，把人移轉到由華航子公司華儲經營的新公司。林碧煌說，希望交通部能夠比照這些交通部所屬的單位，給予優惠資遣的條件，並且給予轉職。

賽車主播龔懷主（戴墨鏡者）拿出黑旗，表示遠通電收已經「失格」，要求ETC收歸國營。（攝影：孫窮理）參與遊行的車隊貼上反eTag的貼紙，到內湖遠通電收總部繞行後，到達凱道會師。（攝影：孫窮理）面臨失業威脅的收費員。（攝影：孫窮理）在冬陽下，收費員攜家帶眷餐與遊行，小朋友把玩著反eTag貼紙。（攝影：孫窮理）